カービューティープロ カラーズの寺尾です。

 

本日ご紹介いたしますのはトヨタ ヤリスクロスのボディコーティングです。

グレイッシュブルー×ブラックマイカのトヨタ ヤリスクロスです！

納車間もない新車になります。

最初に 言い訳 ご説明いたしますが今回のグレイッシュブルーですけど、

この色を写真で撮るが難しいんです(^^;　少し前のラッシュのご紹介の時にも

書いたのですが私の使っているカメラが青みが強く出てしまうようで、

青系の色を撮ると青味が協調されてしまいがちです（汗）

という事で今回のヤリスクロスもやけに青く撮れている写真もございますのでご了承ください。m(__)m

↑の最初の写真が私が見ている画面では実車に一番近い色味かなぁ～。

そのグレイッシュブルーのこちらのヤリスクロスですがオーナー様が注文したのがなんと昨年の12月！

元々人気車ですので納期は長めではあったようですが、その後の例の半導体不足の影響が大きくなり

何度かの延期を繰り返し、やっと納車されたとの事でした(;”∀”)

それでも実はまだナビが装着されていないそうでナビが来るまで待つと、

あと1～2ヶ月待ちになってしまうそうです。　恐るべし半導体不足！

話が大幅に逸れてしまいましたが新車ヤリスクロスの現状確認より始めて参りましょう！

 

まずはボンネットからです↓

少し汚れていますけど曇りも少なくお綺麗です。

でも写真だとわからないのですが洗車キズと思われるスクラッチが結構多いんです(;´∀｀)

ルーフは・・・

これまた少々汚れ気味です(^^;　汚れていてわからないのですがメタリックのブラックなんです。

ただ汚れは別として曇りはあまりないようで綺麗ではないでしょうか。　汚れてはいますけど(笑)

ボディサイドも・・・

よ～く見ると見えるのですが、ボディサイドも洗車キズと思われる線キズが

多く付いているんです(^^;

リアは・・・

こちらは少し曇りが有るようです。

ホイールは・・・

やや汚れ気味でした。

 

全体的には塗装の曇りも少なく綺麗な塗装肌なのですが、特にボンネットとボディサイドに

洗車キズと思われるスクラッチ（線キズ）が結構多く付いておりました。

ボディの色的にあまり目立ちませんがライトを当てて見てみると、なかなかゴイスーでした(^▽^;)

前回のブログでも書いたのですが新車でもオーナー様に納車されるまでに多くの工程があり、

多くの作業者が車に触れます。　その間にキズが付いたりシミが付いたりする事は残念ながら

全然珍しい事ではなく、よくある事なんです。

あまりに深く入ってしまっている洗車キズは磨いても完全に除去することは出来ませんが、

塗装表面を整えて今回も新車よりも綺麗な新車に仕上げていきたいと思います。

では作業開始～～！！

 

まずはウインドウコーティングからご紹介してまいりましょう！

↓は現状です。

油分の付着も少ないようです。　少ないだけで付いてはおります(^▽^;)

その油分の付いているウインドウを・・・

綺麗にリセットします。　納車直後の新車でもガラス表面に油分等が付いている事が

ほとんどですので新車でも下地処理が必須になります。

ガラス表面を綺麗にしましたらウインドウ専用コーティング剤PGS-33でコーティングをします。

その後に撥水チェックをしましたら・・・

ウインドウコーティングが完成いたしました。

PGS-33は撥水だけでなく防汚性・耐油膜性に優れたウインドウコーティング剤になります！

 

まずは洗車後にボディに付いている鉄粉を除去していきます。

専用のクリーナーを吹き掛けますと鉄粉が紫色に反応します↓

黒っぽいポツポツと確認できるのが鉄粉です。新車でもこれ位は付いているものです(^^;

リアは・・・

とっても少ないです！

鉄粉を処理しましたら再度クリーナーを吹き掛けて再チェックします↓

スッキリと綺麗になりました！

リアは・・・

元々少なかったのであまり違いがわかりませんね(^▽^;)

 

鉄粉処理が終わりましたら今度はボディにマスキングをしていきます。

そして磨いていきます。

今回は新車ですので新車プランでの磨きです。新車プランは基本的に軽い磨きですが、

磨く車（塗装面の状態）によって、その都度ポリッシャーやバフそしてコンパウンドの

マッチングを変えてポリッシングしていきます。

今回は洗車キズが気になりましたので、気になる部位は少し強めの磨きを入れております。

その後に普段は書いていませんがポリッシング後に脱脂をしてからコーティングへと進みます。

当店では新車でもここまでがコーティング剤を塗る為の下準備になります！

 

磨きが終わりましたら今度はコーティング剤の出番です。

そして今回使用いたしましたコーティング剤はこちらの・・・

カービューティープロのベストセラーコーティング剤PCX-V110です！

こちらは塗装の深い艶を引き出すとともに、耐薬品性（塩害、融雪剤）・防汚性に優れた滑水被膜を

形成し、外的要因から塗装面を保護する低撥水タイプのコーティング剤になります！

 

それでは各部の仕上がり具合を見ていきましょう！

まずはボンネットからです。

スッキリと綺麗になっています！

ルーフも・・・

メタリック（マイカ）が輝いています(^_^)/

ボディサイドも・・・

洗車キズ系の線キズもだいぶ除去出来ました！

よかった よかった(*^_^*)

リアも・・・

曇りも無くなってスッキリと綺麗な映り込みになりました。

最後にホイールです。

タイヤもホイールも艶出しをしています。

そしてグレイッシュブルー×ブラックマイカのトヨタ ヤリスクロス、新車コーティングの完成です！

いゃ～青いなぁ(^▽^;)　何度撮り直しても青く撮れてしまいます（汗）　　すみませんm(__)m

実車の方はこんなに青くは無いのですが艶々に仕上がっています！

所々に付いていました洗車キズも深い部分は残っておりますが

普段は気が付かない程度になっております！

その洗車キズですけど、その名の通り洗車時に付いてしまうキズです。

スポンジで擦ったりクロスで拭き上げたりと知らず知らずのうちに

細かなスクラッチをつけてしまっています。

どんなに気をつけていても残念ながら洗車をすれば多かれ少なかれ付いてしまいます。

ただ洗車キズが付くのを低減するポイントは幾つかございます。

その一つは“いつまでも同じスポンジを使わない”事です。

簡単に言いますとスポンジやクロス類は定期的に交換しましょう！　っという事です。

パっと見に綺麗でも使っていれば細かな砂埃や異物等がスポンジの中に入ってしまいます。

そのスポンジでボディを擦ればキズが入ってしまいますのでスポンジやクロス類は

定期的に交換いたしましょう(^_^)/

 

 

 

 

この度は当店をご利用いただき誠にありがとうございました。

 

 

 

カービューティープロ カラーズの寺尾です。

 

本日ご紹介いたしますのはトヨタ ランドクルーザープラドのボディコーティングです。

ソリッドブラックの納車間もない新車のランドクルーザープラドです！

カッコイイですね～(^.^)

今までに当店にも何台かプラドはご入庫されていますけど、黒が圧倒的に多いと言うか、

黒しかご入庫したことがないような気も致しますが(^^;実車を見れば納得のカッコ良さです！

そんなかっこいいソリッドブラックの新車ランドクルーザープラドの現状確認を

早速行なって参りましょう！

まずはボンネットからです

納車間もないとは言え当店ご入庫まで少し時間が空きましたので、その間の雨等でやや汚れ気味でした。

ただ塗装自体は曇りも無いように見えます。

ルーフも・・・

少し汚れております。汚れていますけど洗車キズでしょうか？？

円状の線キズが確認できます。　おそらく納車前仕上げ時に付いてしまったのではないでしょうか？？

ボディサイドも・・・

やや？？汚れ気味です。

ただそれも当店ご入庫までに汚れてしまっても洗車しなくていいですよ！と

オーナー様お伝えしておりましたので(^.^)　　問題ございません。

汚れ自体は問題ないのですが、よくよく観察しますと・・・

リアドアに何か擦れたような痕跡がございました。

コレです↓

これが実は意外と長～くて、よくよく見ますとフロントドアまで続いておりました(;´∀｀)　　オーノー！

リアも・・・

よく見ると細かな線キズが確認できます。

これもおそらく納車前の洗車時ではないでしょうか？？

ホイールは・・・

こちらもちょろっと汚れ気味でした。

 

汚れていて少しわかりにくいかも知れませんが、よくよく観察していくと線キズ等の

スクラッチが数か所ほど確認できました。　デリケートなソリッドブラックですので

どうしてもスクラッチが付きやすいんです。

新車なのにキズ？？と思うかも知れませんが新車でもキズが入っているのが実情です。

新車は直接お客様に届くのではなく、工場からディーラーに行くまで移送時や保管時、

そしてディーラーオプション取り付け時や納車仕上げ時などキズやシミが付いてしまう

要素は沢山あります。

そのあたりも綺麗に整えて新車よりも綺麗な新車に仕上げますのが当店の新車コーティングです！

では新車以上の新車を目指して作業開始～～！！

 

まずはウインドウコーティングからご紹介してまいりましょう！

↓は現状です。

油分の付着も少ないようですね！

しかし少ないとは言え油分が付いていますので・・・

綺麗にリセットします。　例え納車直後の新車でもガラス表面に納車仕上げ用の撥水剤や

油分等が付いている事がほとんどですので、新車でも下地処理が必須です。

ガラス表面が綺麗になりましたらウインドウ専用コーティング剤PGS-33でコーティングをします。

その後に撥水チェックをしましたら・・・

ウインドウコーティングが完成いたしました。

 

続いてはボディです。

まずは洗車をします。その後にボディに付いている鉄粉等の付着物を除去していきます。

専用のクリーナーを吹き掛けますと鉄粉が紫色に反応いたしますが黒いボディですので・・・

相変わらず写真では確認困難です(^▽^;)

リアも・・・

もちろん確認困難です（汗）

実際の所は多くはありませんがポツポツと付いている感じでした。新車でも付いているものなんです。

鉄粉を処理しましたら再度クリーナーを吹き掛けて再チェックしますが・・・

綺麗になっていますけど確認困難です(^▽^;)

リアも・・・

スッキリと綺麗になっておりますが・・・写真だとわかりません（涙）

 

鉄粉処理が終わりましたら今度はボディにマスキングをしていきます。

そして磨いていきます。

今回は新車ですので新車プランでの磨きです。新車プランは基本的に軽い磨きですが、

磨く車（塗装面の状態）によって、その都度ポリッシャーやバフそしてコンパウンドの

マッチングを変えてポリッシングしています。

 

磨きが終わりましたら今度はコーティング剤の出番です。

今回オーナー様がお選びになられましたコーティング剤はこちらの・・・

カービューティープロの最新のコーティング剤PCX-S9です！！

PCX-S9は『優れた撥水性被膜による汚れの固着低減』『特殊シランによる上質な光沢と保護効果』

『柔軟性にも優れた高密度な被膜による塗装保護』の低撥水タイプのコーティング剤になります！

PCX-S9の発売に伴い長年に渡り低撥水タイプのスタンダードコーティング剤として

ご愛顧いただいておりましたPCX-S7は廃番となりました。

今後は低撥水タイプのスタンダードコーティング剤はPCX-S9とPCX-V110の2種類になります。

 

それでは各部の仕上がり具合を見ていきましょう！

まずはボンネットからです。

サッパリと綺麗になりました！

ルーフも・・・

洗車キズと思われる円状の線キズは深い部分は残りましたが、だいぶ目立たなくなっております。

ボディサイドも・・・

ソリッドブラックらしい綺麗な映り込み具合です(^_^)/

それとリアドアの擦れたようなスクラッチも・・・

無事に除去出来ました！

リアは・・・

こちらの線キズは意外と深く入っていたようで完全除去とはなりませんが、

ライトを当てて探さないとわからないレベルです。

最後にホイールです。

黒光りしています(笑)

そしてソリッドブラックのトヨタ ランドクルーザープラド、新車コーティングが完成いたしました！

艶々です！　納車時より光っていると思います(笑)

スクラッチもスッキリとしてソリッドブラックらしい凝縮感ある迫力ボディに

仕上がっております！

元々新車ですのでお綺麗ではあるんですけど更にそこに、ひと手間ふた手間かけてから

コーティングをしますと新車以上の艶感そしてクリヤー感ある新車に仕上がります！

オーナー様も『すげ～ピカピカ！やっぱり違いますね！！』と施工前後の違いを

実感されているご様子でした！

ありがとうございました。

 

今回のプラドはご入庫時、少し汚れ気味ではございましたが塗装面の曇りも僅かで

お綺麗でした。ただやはり洗車キズ等は確認できました。

実は新車でも新車特有の曇りが酷いお車やシミやキズが入っているお車が多いのが実情です。

また鉄粉の付着が多い車も御座います。

当店はそれらの不具合箇所を磨きなどで処置して下地を整えてからコーティングをしています。

ひとえにボディコーティングと言いましても残念ながら内容はそれぞれです（汗）

洗車してコーティング剤塗っておしまい！もコーティングですし、磨きを入れて下地を整えてから

コーティングするのもまたコーティングです。　同じコーティングでも仕上がり具合は全然違います！

ですので新車コーティングも”専門店“のカービューティープロ・カラーズへお任せください！

お待ちしております(^_^)/

 

 

 

 

この度は当店をご利用いただき誠にありがとうございました。

 

 

 

 

 

カービューティープロ カラーズの寺尾です。

 

本日ご紹介いたしますのはトヨタ ラッシュのボディコーティングメンテナンスです。

こちらのチタニウムグレーメタリックのトヨタ ラッシュは2019年の5月に

ボディコーティングを施工させていただきましたお車になります。

コーティング施工から約2年半ほど経過しメンテナンスのご依頼を頂きました。

昨年の春に1度メンテナンスにお越しくださっておりますので1年半ぶり通算2度目の

メンテナンスになります！

このチタニウムグレーメタリックですがグレーではあるのですが青味の強いグレーと言いましょうか？？

光の加減によって青が強く見えるんです。そのせいか？写真に撮ると撮った私がビックリするくらい

青く映ったりしてしまいます(^^;　私が使っているカメラ自体が青が強く出ると言いますか？

青に“引っ張られる”傾向ですので尚更かも知れません。

ウダウダと何を言ってるかと言いますと、これから出てくるラッシュの写真がグレーだったり、

やけに青いグレーだったりとバラバラなんです。と言い訳をしたかったからなんです(^▽^;)

前回のメンテナンス時にも同じような事を言っていたような、いないような・・・？？

そんな気もしますがとにかく言い訳が済みましたのでメンテナンスの様子を早速見ていきましょう！（汗）

 

まずはボンネットからです↓

基本的に洗車はほぼしていないと今回も正直なご申告を頂いております(笑)

その為でしょうか？ポジティブに言いますと洗車キズ系のスクラッチは意外と少ないです(*”▽”)

アフターです↓

シミもございますが屋外屋根なし駐車で2年半と考えますと、それ程悪い状態ではないと

思います。

ルーフ・・・

ボンネットに比べると明らかに痛みが進んでいるようです。

何故でしょうか？？

アフターです。

ボンネットよりスクラッチもシミも残ってしまいました。

ただクスミがだいぶ取れてスッキリしました！

リアは・・・

リアウインドウ下の隙間に汚れが溜まっております。

↑は砂埃ですけど、お車の保管場所等によっては“苔”が生えている車も

珍しい事ではございません。　意外と多いんです(^^;

アフターです

サッパリと綺麗になりました。

汚れ自体は少量なんですけど、この隙間に汚れが付いているのと付いていないのとでは、

お車の全体の印象が大きく変わって来ますので不思議です。

 

ボディサイドも・・・

洗車していない感が伝わってきますが、ポジティブに言いますと(笑)洗車していないで、この程度の

汚れでしたら寧ろ綺麗な方ではないでしょうか？？

アフターです↓

ボディサイドはシミやスクラッチも少なく痛みの進行は緩やかでしたが撥水は

落ち気味でした。メンテナンスでは最終的にメンテナンス剤で仕上げて撥水力を補います。

 

それと鉄粉の付着状況の報告です。

専用のクリーナーを吹き掛けますと鉄粉が紫色に反応いたしますが・・・

少ないんです！　予想外です(笑)

1年半ぶりの鉄粉量とは思えない程少なかったです。

リアも・・・

おぉ～！　こちらも少なかったです(*”▽”)

素晴らしい～！！

 

鉄粉を処理しましたら再度クリーナーを吹き掛けて再チェックします↓

スッキリとしております。

リアも・・・

より綺麗になっています。

ホイールも・・・

やや汚れ気味でした。

アフターです↓

綺麗になりました。　足元が明るくなりましたね！

それと今回はフロントウインドウの再コーティングのご依頼も頂いております。

↓は現状です。

ウインドウコーティングも施工から2年半経ちますので撥水力も

だいぶ落ちてしまいました。

その古くなったコーティング被膜を除去してガラス表面を一度リセットします。

その後にウインドウ専用コーティング剤PGS-33でコーティングをして、

最後に撥水チェックをしましたら・・・

ウインドウコーティングの出来上がりです！

そしてチタニウムグレーメタリックのトヨタ ラッシュ、ボディコーティングメンテナンスが

完成いたしました。

艶も復活してツヤピカボディに仕上がりました！

各部のアフターで見て頂きましたように近くで見てしまえば細かなシミやスクラッチは

多くなってはきましたが艶感などはコーティングから2年半経つとは思えない程お綺麗です(^_^)/

オーナー様も『おぉ！また綺麗になっちゃったな～！』と、とてもお喜びになられておりました。

ありがとうございました。

 

今回のラッシュはコーティング施工から2年半近くが経ち撥水力もだいぶ落ちてしまっていました。

撥水の耐久性はお車の使用方法や保管状況によって大きく異なってきます。

撥水が弱まるタイミングもお車それぞれで一概には言えませんが屋外屋根なし駐車ですと

半年～1年位でしょうか。　屋根有りやガレージ保管されているお車ですと2～3年経過しても綺麗に

撥水している場合もございます。撥水が無くなるとコーティング被膜も無くなった（コーティングが落ちた）と

思われる方が多いのですが実は違います。撥水が落ちる要因の一つはコーティング被膜に汚れが

蓄積してしまう場合です。この汚れはシャンプーで洗車しても落ちない頑固な汚れです。

その汚れを特殊なケミカル剤を使って落とすと撥水力が回復することも多いんです。

（コーティング被膜が傷んでる場合は特殊なケミカルで洗っても撥水は回復しません。

今回のラッシュはケミカルではあまり回復しませんでした。）

撥水力を維持するにはどうしても撥水剤やメンテナンスが必要になってきます。

ですので艶維持・撥水力維持の為にも定期的なメンテナンスがお薦めです！

 

 

 

 

この度は当店をご利用いただき誠にありがとうございました。

 

 

 

 

 

 

カービューティープロ カラーズの寺尾です。

 

本日ご紹介いたしますのはトヨタ ノアのボディコーティングメンテナンスです。

こちらのホワイトパールクリスタルシャインのトヨタ ノアは2017年の9月に

ボディコーティング施工いたしましたお車になります。

定期的にメンテナンスにお越しくださっており、今回は通算4回目のメンテナンスの

ご依頼になります。

毎回こちらのノアをご紹介する時に書いていますけど、まぁ～綺麗なんです(笑)

先に言ってしまいますけど、とてもコーティング施工から4年経過しているようには見えません。

ですので今回もビフォー＆アフターの違いがわかりにくいと思いますが 言い訳も済みましたので、

早速ご紹介して参りましょう！

まずはボンネットからです↓

どうでしょうか？？4年経過ですよ？？

何も申し上げる事はございません！

アフターです↓

もちろん少しはシミもスクラッチもあるにはあるのですが、

普段は全然わからないと思います！

ルーフも・・・

よく見れば細かなシミも確認できますが4年経過したミニバンのルーフとは

思えません。素晴らしい～～(*’▽’)

アフターです↓

恐れていた事態が発生しました。

やはり写真ですとビフォーとアフターで違いがわかりません(笑)

でも安心して下さい。

ある所にはあるんです。汚れが！それは・・・

リアバンパー上面です。

珍しく汚れておりました。　しかしただの汚れですので・・・

メンテナンスでピカピカです！

いゃ正直、洗車だけでも十分に綺麗になりました(笑)

今回はメンテナンスですので、よりピカピカの艶々です！

ボディサイドも・・・

珍しく汚れ気味でした。とは言え汚れ気味で↑程度です。

アフターです↓

こちらも汚れてはいましたがコーティング被膜自体の痛みはとても少なく、

撥水力も残っておりコーティング効果を維持されておりました。

 

そしていつもの鉄粉の付着状況ですが・・・

毎度の事なんですけど、これまた鉄粉もすご～く少ないんです。

↓のポツポツと確認できますのが専用のクリーナーに反応している鉄粉です。

(;”∀”)

前回のメンテナンスから約1年経っていますけど、この程度しか付いていませんでした。

リアは・・・

ボンネットに比べると多めでした。

この辺りに付く鉄粉はリアタイヤが巻き上げて付く物なので走れば付いてしまいます(^^;

それにしても全体的に鉄粉は少なめでした。少なめと言うより少ないです！

鉄粉を処理しましたら再度クリーナーを吹き掛けて再チェックします↓

元々少ないのでアレですけど(^^;より綺麗になりました！

リアも・・・

スッキリとしました！

そして最後にホイールです。

ホイールも若干汚れていますけど、軽い汚れが付いている程度ですので・・・

洗えば艶々です。

そしてホワイトパールクリスタルシャインのトヨタ ノア、4回目のメンテナンスの完成です！

艶々に仕上がりました～！　　　（メンテナンス前の写真と色合いが違ってしまい、すみません）

元々お綺麗で更に違いが伝わりにくいパールホワイトですが、それでもメンテナンスを

いたしますと実車の方ではしっかりと艶感の違いを実感していただけます！！

オーナー様も『おぉ！綺麗だなぁ～』と、その違いをご実感されているご様子でした。

ありがとうございます。

何度もお話していますけどホントに4年経過とは思えない程お綺麗なんです。

この綺麗さはやはり普段のお手入れと保管具合が良いのだと思います。

実際こちらのノアは雨風が当たらないガレージ保管との事でした。

しかしほとんど毎日ご利用されているそうです。そこでまたビックリです(笑)

ガレージ保管で週一程度しか乗らないようでしたら、まだわかりますがガレージ保管とは言え

毎日使われていてこの綺麗さは素晴らしいです！

これからも大切にお乗りください(^_^)/

 

 

 

 

この度は当店をご利用いただき誠にありがとうございました。